qu'en 2013.
Ci dessous l'article que nous avions publié en juillet 2013, suivi de l'article de Ouest France du vendredi 15 novembre 2019 :
IL ETAIT UN PETIT NAVIRE : AR VAG TREDAN
A partir des articles de la presse locale et des comptes rendus des réunions communautaires, organisées par Cap l’Orient, nous avons voulu retracer, le plus fidèlement possible, la chronologie de la carrière de la jeune vedette électrique qui doit assurer le transport des passagers entre Pen Mané et Lorient. L’aspect technique n’a pas été a été souligné, volontairement.
Télégramme du 30 octobre 2008
"Plusieurs élus ont profité d’un voyage d’études en Suisse pour s’intéresser à un navire à propulsion électrique et Mme Le Magueresse, Vice-Présidente de Cap L’Orient chargée des transports collectifs maritimes urbains, de préciser : " ce navire doit avoir une propulsion propre, électrique ou hybride".
"Est-ce tenable sur la rade ? On s’interroge. Mais on sait déjà qu’un bateau classique coûte environ
2 millions d’euros alors que le type de navire que nous avons vu et qui navigue à la vitesse de
8 nœuds, ne coûte que 800.000 euros ".
A Riantec le 22 décembre 2008
Réunion communautaire de Cap l’Orient qui adopte une délibération (66 voix pour et 10 abstentions) approuvant le lancement d’une étude pour la construction d’un nouveau navire à passagers.
Mme Nathalie Le Magueresse, absente excusée, a donné pouvoir à M. André Le Roux.
La durée globale d’étude et de travaux préalables à la livraison est estimée à 2 ans.
A Port Louis, le 11 décembre 2009, un an plus tard, le Conseil communautaire, à l’unanimité, adopte la délibération approuvant la construction d’un navire à passagers. Le coût global de l’opération peut être évalué à 2 millions d’euros hors taxes.
Mme Le Magueresse arrive au Conseil Communautaire au cours de la 5 ème question. Départ de Mme Le Magueresse au cours de l’examen de la 15 ème question. Elle donne pouvoir à M. André Le Roux.
Pas tout à fait, un an plus tard, le 24 septembre 2010 à Cléguer, le Conseil Communautaire, en l’absence de Mme Le Magueresse, excusée, ayant donné pouvoir à M. Le Roux, adopte à l’unanimité la délibération qui approuve :
- le projet d’un nouveau navire et de l’équipement de 4 pontons de systèmes spécifiques d’alimentation en énergie.
- Le coût d’objectif de 3 millions d’euros HT.
Pour les aménagements à terre :
Lorient, Quai des Indes : réaménagement du ponton et équipement de fourniture énergétique.
Locmiquélic-Pen Mané et Port-Louis-La Pointe : équipement de fourniture énergétique.
Lorient-Port de Pêche : équipement de fourniture énergétique et aménagement de la liaison intermodale bus-bateau.
Ouest-France du 17 octobre 2011
« Le bateau électrique sera propre et recyclable »
M. Métairie, Président de Cap L’Orient, à l’occasion de la découpe de la première tôle résume « « il nous paraissait capital de montrer l’exemple dans ce domaine. Et quand il a fallu songer à remplacer le « Sainte Catherine », nous nous sommes dit que le futur navire devait être une vitrine tant pour les entreprises que pour notre rade ».
L’agglo investit 3,4 millions d’euros dans ce prototype.
Ouest-France du 18 septembre 2012
« Le transrade électrique mis à flot à Lanester ».
Commandé par Lorient Agglomération au chantier STX, le transrade Ar Vag Tredan (le bateau électrique) doit, après une période de tests, entrer en service à la fin du mois d’octobre 2012.
Télégramme du 9 novembre 2012
«Transrade ; Le bateau électrique…. En rade »
Un « léger » retard à l’allumage ! Le nouveau bateau électrique commandé par Lorient Agglomération pour assurer le trafic transrade est en cale sèche. Une pièce défectueuse retarde sa mise en service, promise fin octobre.
Télégramme du 21 mars 2013
« Le transrade se fait désirer »
« Pas de mise en service avant l’été »
Depuis l’échec des essais en mer à l’automne 2012, le bateau électrique commandé par Lorient Agglomération est toujours en hivernage forcé au chantier naval STX.
Sa mise à l’eau est promise pour l’été prochain. En théorie.
Ouest-France du 27 juin 2013
« Le bateau électrique pour la rade de Lorient naviguera cet été ».
Depuis quelques jours, les essais en mer ont redémarré.
Des traversées ponctuelles en août.
Cet été, il pourra assurer des traversées expérimentales entre Lorient et Locmiquélic.
Les usagers seront invités à monter à bord la deuxième quinzaine d’août et à le tester avant une mise en service officielle en septembre 2013.
Sur le plan financier :
La fourniture d’un navire à passagers à zéro émission ou émission minimale, pour le réseau de transport collectif, a fait l’objet d’un marché en date du 27 juin 2011 avec STX France pour un montant de 3 231.500 euros Hors Taxes.
L’alimentation complémentaire des équipements de raccordement électrique du navire à passagers -commune de Locmiquélic- a fait l’objet d’un marché en date du 3 octobre 2012 avec Spie Ouest Centre pour un montant de 23 560,50 euros Hors Taxes.
La fourniture d’un poste électrique Haute tension –Basse tension et d’une liaison souterraine d’alimentation du bateau à faible émission de CO2 à Locmiquélic, a fait l’objet d’un marché en date du 13 mars 2012 pour un montant de 154 964,50 euros hors taxes.
décembre 2012
Cap L’Orient précisait : « par rapport aux autres solutions proposées lors de la consultation, l’investissement en faveur du tout électrique constitue un effort financier (coût 3.456.500 euros hors taxes)
A titre de comparaison, il faut compter :
1 500 000 euros pour un navire diesel,
2 300 000 euros pour un hybride diesel-électrique.
Ce surcoût initial sera progressivement compensé par les économies d’exploitation évaluées à 1 million d’euros sur 30 ans. »
Trente ans c’est l’avenir et …. l’avenir nous le dira !
800.000 euros ?….. on peut rêver.
